Pompe-Citerne Du Système

Pompe Ams Double Sans Brosse Dans Le Système De Carburant De Réservoir Pour 2009+ Nissan R35 Gt-r


Pompe Ams Double Sans Brosse Dans Le Système De Carburant De Réservoir Pour 2009+ Nissan R35 Gt-r

Pompe Ams Double Sans Brosse Dans Le Système De Carburant De Réservoir Pour 2009+ Nissan R35 Gt-r    Pompe Ams Double Sans Brosse Dans Le Système De Carburant De Réservoir Pour 2009+ Nissan R35 Gt-r

Ams double pompe brushless dans le système de carburant du réservoir pour 2009+ nissan r35 gt-r. Tout neuf dans la boîte. Nous avons conçu le système de pompe à carburant Omega brushless pour résoudre les problèmes d'alimentation de la plupart des propriétaires de gt-r ont été ravagés pendant des années. Les options de pompe à carburant pour le gt-r ont toujours été un compromis - nous laissant avec un encombrant, difficile à installer, obnoxieusement bruyant, plusieurs configurations de pompe sujettes à la famine de carburant.

Ceci est principalement dû à la perte de pression causée par la surchauffe. Dans cette optique, notre équipe d'ingénieurs s'est engagée à créer l'ensemble des systèmes d'alimentation en carburant pour l'avenir. Avec plus de 2 ans de recherches et de tests approfondis, nous avons maintenant la solution de ravitaillement ultime pour votre r35 gt-r!

Baissez la température du carburant pour économiser votre moteur vr38. L'un des plus gros problèmes de votre r35 gt-r est la surchauffe du carburant à l'intérieur de votre réservoir. Le réservoir de carburant se trouve déjà au-dessus d'une transmission et d'un échappement de gr6 trempés à la chaleur. Avoir 2 ou 3 pompes brossées inefficaces à l'intérieur du réservoir ajoute simplement à ce problème.

Nous avons vu bouillir du carburant à l'intérieur d'un réservoir de carburant à 140° f (60° c). Lorsque le carburant fait bouillir, le rendement de la pompe diminue considérablement - ce qui réduit l'alimentation en carburant du moteur. Pas assez de carburant déclenche un état maigre qui provoque la détonation ou des températures de combustion extrêmes assez chaudes pour faire fondre les composants de votre moteur. Pompe à vis pour une puissance maximale dans les conditions les plus exigeantes.

En ligne avec le moteur électrique, vous avez le côté mécanique de la pompe à carburant. C'est ce qui pompe réellement / pressurise le carburant. Au cours des essais, nous avons constaté que le style de pompe fait une énorme différence dans l'efficacité du pompage, surtout lorsque la température du carburant est élevée.

Traditionnellement, une pompe de style vane ou impeller est utilisée. Malheureusement, avec ce style, la production de carburant peut baisser jusqu'à 50 % à des températures plus élevées. La pompe à carburant sans brosse oméga utilise un mécanisme de pompage à vis qui est pratiquement à l'abri de ce phénomène. Débit très élevé et pression constante du carburant. Trop souvent, les pompes à carburant standard souffrent d'une baisse de pression à des pressions plus élevées.

Notre pompe à carburant à vis supérieure maintient une pression beaucoup plus élevée malgré ces conditions de fonctionnement difficiles. Le graphique ci-dessous compare la pompe à carburant sans brosse oméga avec d'autres sur le marché ainsi qu'une pompe à bugatti pour référence. Les systèmes de carburant modifiés sont toujours plus bruyants que les stocks, enlevant de votre plaisir de conduire avec leur gémissement irritant. Avec la grande puissance du moteur biturbo vr38, 2-3 pompes après-vente sont souvent nécessaires, ce qui compense le problème. Non seulement la pompe à oméga est-elle plus silencieuse que votre pompe à après-vente typique, mais seulement une seule pompe peut fournir suffisamment de carburant pour 1200 ch sur des essences régulières (800 ch sur des carburants à base d'éthanol comme e85).

Petite, facile à installer pompe inégalée par d'autres. Les pompes traditionnelles à carburant à haute puissance sont encombrantes et nécessitent presque toujours plusieurs pompes pour répondre aux besoins en carburant. Cela rend l'installation à l'intérieur de votre réservoir de carburant difficile et nécessite parfois un montage extérieur dangereux. Cependant, la pompe à oméga s'adapte parfaitement dans le réservoir de carburant et l'emplacement du stock - en conservant toutes les fonctionnalités du système de carburant de l'usine.

La grande capacité permet à une seule pompe de faire le travail de 2 pompes conventionnelles à carburant haute performance. En outre, notre système est livré avec un boîtier en aluminium cnc'd de précision et tous les raccords et le matériel pour une installation propre. Plutôt que d'éliminer les fonctions clés du système d'alimentation en carburant, nous avons choisi de les intégrer. Le système de carburant oméga améliore en fait le système de carburant de type selle d'usine et le « réservoir de surpression » d'usine qui ont été conçus pour aider à prévenir les problèmes de famine de carburant pendant les virages difficiles et l'accélération.

L'interface utilisateur rend l'accord personnalisé une brise. Contrairement à la plupart des systèmes de carburant après-vente, notre contrôleur vous permet d'adapter la sortie de carburant à vos besoins spécifiques.

Nous fournissons des paramètres de base pour vous aider à vous lever et à fonctionner rapidement. Si vous choisissez, il peut simplement être configuré pour fonctionner comme une pompe traditionnelle après-vente.

Si vous avez besoin de fonctions avancées, notre interface utilisateur graphique facile à naviguer (gui) rend la programmation personnalisée de la pompe simple. La sortie de la pompe peut facilement être contrôlée de l'une des trois façons. Fondamental: mettre en place une puissance constante de la pompe simplement en soulevant le cycle de service de la pompe à la pression de carburant souhaitée. Intermédiaire: la sortie de la pompe peut être mise en scène sur la base d'un interrupteur.

À l'aide d'un commutateur de hobbs ou de wot, vous pouvez basculer entre deux pourcentages de sortie. Avancé : la sortie de la pompe peut être référencée à une entrée de 0 à 5v. L'utilisation d'un capteur de carte ou d'un capteur de position des gaz permettra à la pompe à carburant de produire linéairement plus de carburant à mesure que vous augmentez les gaz ou augmentez la carte.

Bien que l'investissement initial d'une ou plusieurs pompes à faible coût puisse être attrayant, le surmenage de la pompe et les dommages possibles au moteur peuvent coûter beaucoup plus cher, rendant le système sans balais Omega très rentable. Notre système permet également la croissance avec une pompe capable de supporter 1200whp. Si vous dépassez jamais les capacités du système à pompe unique, une pompe sans brosse oméga supplémentaire peut facilement être ajoutée à votre système existant.

Tout comme un régulateur de boost, vous pouvez composer dans le carburant nécessaire pour votre configuration spécifique en ajustant simplement le régulateur de pompe oméga pour le débit souhaité. Testé et prouvé sur les gt-rs les plus rapides du monde. Le système de carburant oméga a été soigneusement testé et prouvé sur certains des gt-r alpha les plus rapides, y compris notre alpha oméga phare.

Depuis plus de 2 ans, nous avons effectué des tests à long terme sur la technologie brushless afin de vous assurer que vous installez le meilleur de votre gt-r. Produit moins de chaleur abaissant la température du carburant et empêche les dommages du moteur. Plus petit pour une installation facile.

Usb lecteur de pouce inclus avec des instructions d'installation détaillées. Plus calme pour le confort de conduite. Débit élevé sans chute de pression. 1200ch capable avec de la place pour étendre le système.

Système complet bien contenu à l'intérieur du réservoir de carburant. Utilise le "réservoir de surpression" de l'usine pour éviter la famine. Testé et prouvé sur les r35 gt-rs les plus rapides du monde. Boîtier de filtre de pompe à carburant Billet avec pompe installée et assemblée. Capteur de carte à 3,5 bars.

Usb lecteur de pouce avec logiciel et des instructions détaillées. Filtres à carburant remplaçables : chaussettes de filtre pré-pompe (walbro 125-118) et filtre post-pompe de 6 microns (fuelab 71804). Tout le matériel et les accessoires nécessaires à l'installation. Convient à tous les modèles usdm, jdm et européens (lhd & rhd).

Chez ams nous nous spécialisons dans la performance automobile pour les véhicules japonais et allemands turbocompressés. Nous offrons l'accordage de l'ordinateur moteur (étalonnage), les réparations et l'entretien et surtout les modifications de moteur et d'autres lignes d'entraînement. D'abord et avant tout ams est une entreprise d'ingénierie.

La plupart des magasins de l'industrie ont une compréhension de base de la performance des moteurs, mais à ams nous prenons loin après que l'utilisation de conceptions assistées par ordinateur et des ingénieurs mécaniques avec des années d'expérience dans le sport automobile. Ams et sa marque sœur alpha performance sont au sommet du jeu depuis 15 ans. Des paquets clés en main aux composants individuels, nous pouvons atteindre et dépasser toutes sortes d'objectifs de performance. De la course de traîne à la course sur route à la conduite animée dans les rues, laissez-moi améliorer votre expérience de conduite! Cp cométique acl ferrea et kits arp. Votre adresse doit être confirmée. Les acheteurs qui paient avec des adresses non confirmées ne seront pas acceptés.

Nous cherchons toujours à satisfaire nos clients dans tous les besoins qu'ils peuvent avoir. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\pièces et accessoires\automobile & pièces de camion & accessoires\air & carburant de livraison\turbos, superchargeurs & intercoolers\turbos & pièces".

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  • élément modifié: non
  • paquet personnalisé: non
  • type: pompes à carburant
  • numéro de pièce du fabricant: alp.07.0010-2
  • brand: ams
  • type d'aménagement: performance/personnalité
  • produit non domestique: non

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